Ценные бумаги
Билеты займа выпускались с 1864 года номиналом 100 рублей кредитными билетами с купонным листом на 15 лет (30 купонов). Заем был выпущен сроком на 60 лет с выгодным для подписчиков условием погашения — по «возвышающимся» ценам — от 120 до 150 рублей.
Основано в 1862 в Москве. Выдавало ссуды под залог недвижимости. На 1 января 1913 имело в обращении облигаций на 266670 800 руб., оборот за 1912 — 28,6 млн. руб., баланс на 1 января 1913 — 337,3 млн. руб., прибыль 1 075 330 руб.
Дорога принадлежала акционерному обществу Юго-Восточных железных дорог. Устав этого общества утвержден в 1870 году. Акционеры общества — крупные промышленники, близкие к правительству. Правление общества располагалось в Петербурге, а управление дороги находилось в Воронеже.
Крупнейший коммерческий банк в России. Учрежден в 1910 году путем слияния Северного (1901—1910) и Русско-Китайского (1896-1910) банков. Имел 102 филиала (1914). Главное внимание уделял финансированию тяжелой промышленности и железнодорожных компаний. В военный концерн банка входили Общество Путиловских заводов, Общество Невского судостроительного завода, Российское общество оптического и механического производства и др. В 1914 основной капитал — 45 млн. руб., баланс — 729,5 млн. руб. Своими успехами банк был обязан руководству А. И. Путилова — крупнейшего финансиста России в нач. XX в.
Один из первых и крупнейших в России банков частного ипотечного кредита. Основано в 1861 году, за 50 лет своей деятельности выпустило облигаций на сумму свыше 600 млн. руб. На 1 января 1910 имело в обращении облигаций на 303 591 500 руб. Баланс на 1 января 1913 — 434 млн. руб., прибыль за 1912 — 1 953 864 руб.
Общество было основано в 1870 году, обслуживало население Западного региона России, а так-же центральную ее часть, включая Москву. Его учредителем и акционером являлся главный владелец Общества Юго-Западных железных дорог, которому принадлежала сеть железных дорог в районе Бреста, Иван Блиох. (Блиох Иван Станиславович (1836-1901) — коммерции советник, действительный статский советник, владелец банкирской конторы в Варшаве, учредитель Коммерческого банка в Варшаве (1870 г.), член совета Главного общества российских железных дорог, организатор и председатель правления Общества Юго-Западных железных дорог.)
В 1913-1914 годах был произведен генеральный обмен всех выпущенных свидетельств Государственной 4 % ренты серий 1 — 270 на свидетельства нового типа (узкий лист) со сроком последнего купона 1 декабря 1924 года. Таким образом, фактически была произведена унификация свидетельств Государственной 4 % ренты. Свидетельства государственной ренты были аннулированы с 1 декабря 1917 года декретом от 21 января 1918 года.
Уставной капитал общества составлял 8 миллионов франков. На заводе был сооружен первый в Российской Империи крытый эллинг для судостроительного отдела. Работали также машиностроительный, вагоностроительный и котельно-мостовой отделы, мастерские по сборке артиллерийских установок для броненосцев. Имелись мощности для производства корабельных двигателей.
5000руб.Донецкая Железная дорога обслуживает восточную часть Украины, важнейший для страны промышленный центр Донбасс, а именно Донецкую и Луганскую, а также частично Запорожскую, Харьковскую и Днепропетровскую области, объединяя Донбасс и Приднепровье, центральные районы Российской Федерации и Украины с Поволжьем и Кавказом. На юге Донецкая железная дорога имеет выход к Азовскому морю через Мариупольский морской торговый порт, а также выход к крупнейшему промышленному центру Украины — Мариуполю.
Общество Высочайше учреждено в 1895 году: «Ввиду неотложной необходимости удовлетворения потребностей строящейся Великой Сибирской дороги, а также ввиду предпринятой постройки линии от Вологды до Архангельска и предложенного постепенного сооружения сети местных железных дорог удешевленного типа… Полагал бы разрешить инженерам: Ф. Е. Енакиеву, Б. А. Яловецкому и бельгийским подданным: Октаву Неф — Орбану и Оскару Биэ учредить общество под этим названием…»
Бумага была выпущена для покрытия части расходов по сооружению железнодорожных линий нормальной колеи от Ново-Николаевска (Новосибирск) через Алтайскую на Бийск, а также на Барнаул и далее на Семипалатинск.
В 1913 году Общество железнодорожных ветвей выпускает 4 1/2% облигационный заем на нарицательную сумму в 27.434.812 рублей 50 коп. Вырученная сумма предназначается на сооружение 12 ветвей Общества железнодорожных ветвей, а именно: Крыловской, Таращанской, Ржищевской, Богуславской, Чигиринской, Старобельской, Чембарской, Гадачской, Ломовской, Слободской, Жашковской и Германовской, общим протяжением около 600 верст.
Общество было образовано в апреле 1872 году с уставным капиталом 1,25 млн. рублей (25 000 акций по 50 руб.). Общество само по себе очень интересно, т.к. сыграло очень важную роль в становлении производственного потенциала Донбасса, это была первая угольная компания Центрального района Донбасса. Это крупнейшее акционерное общество, которое кроме добычи угля, выжига кокса и их оптового сбыта, добывало в Бахмутском уезде и сбывало железную руду, владело известковым и кирпичным заводами, участком железной дороги, лесным массивом на Кавказе.
«Для железнодорожных линий нормальной колеи общего пользования и строительства дорог от конечного пункта строящейся Алапатьевской ветви Пермской железной дороги до станции Богданович той же дороги; от г. Екатеринбург или близ него лежащего пункта, через село Егоршино в направлении на г. Ирбит, с выходом на реку Тавду близ села Саиткова Тобольской губернии, а равно на образование оборотного капитала Общества»
_x000D_Общество основано 30 мая 1897 года. Со всеми купонами.
Банк учрежден и существовал наряду с Крестьянским банком и частными земельными банками. Российская Империя, 1897 год. Нарицательный капитал 100 000 000 руб.
В 1875 году купец Мальцов организовал акционерное общ-во, включавшее в себя 30 предприятий (чугунно-сталелитейные, стекольные, фаянсовые, механические и ряд вспомогательных производств: лесопильные, кирпичные, полотняно-бумажные и др.) с общим капиталом 6 мил.рублей. К 1911 году АО расширилось и капитализировалось вдвое.
Банк учрежден и существовал наряду с Крестьянским банком и частными земельными банками. Российская Империя, 1898 год.
Государственный Дворянский Земельный Банк учрежден и существовал наряду с Крестьянским банком и частными земельными банками. Российская Империя, 1898 год.
Русско-бельгийское металлургическое общество «Русский Провиданс» (Мариуполь) — Мариупольский металлургический комбинат имени Ильича. Предприятие было зарегистрировано под названием «Русский Провиданс» в Мариуполе 22 ноября 1897 года.
Борислава — город в Львовской области. Единственный в мире город, расположенный на промышленном нефте-озокеритном и газовом месторождении. Его называли «украинским Кувейтом»
- 1–60
- 61–120