Железная дорога
Универсальное издание, посвященное инженерным решениям организации водоснабжения и водоотведения. Особое внимание в данном труде уделено водоснабжению на железной дороге.
Дорога принадлежала акционерному обществу Юго-Восточных железных дорог. Устав этого общества утвержден в 1870 году. Акционеры общества — крупные промышленники, близкие к правительству. Правление общества располагалось в Петербурге, а управление дороги находилось в Воронеже.
Донецкая Железная дорога обслуживает восточную часть Украины, важнейший для страны промышленный центр Донбасс, а именно Донецкую и Луганскую, а также частично Запорожскую, Харьковскую и Днепропетровскую области, объединяя Донбасс и Приднепровье, центральные районы Российской Федерации и Украины с Поволжьем и Кавказом. На юге Донецкая железная дорога имеет выход к Азовскому морю через Мариупольский морской торговый порт, а также выход к крупнейшему промышленному центру Украины — Мариуполю.
Бумага была выпущена для покрытия части расходов по сооружению железнодорожных линий нормальной колеи от Ново-Николаевска (Новосибирск) через Алтайскую на Бийск, а также на Барнаул и далее на Семипалатинск.
«Для железнодорожных линий нормальной колеи общего пользования и строительства дорог от конечного пункта строящейся Алапатьевской ветви Пермской железной дороги до станции Богданович той же дороги; от г. Екатеринбург или близ него лежащего пункта, через село Егоршино в направлении на г. Ирбит, с выходом на реку Тавду близ села Саиткова Тобольской губернии, а равно на образование оборотного капитала Общества»
_x000D_Подпись управляющего делами Капитула орденов: Панов. Николай Николаевич Панов (1831—1901), тайный советник, Управляющий Капитула орденов.
- 1–60
- 61–120